Meio Ambiente

Bicicleta: Bom para a sua saúde e para o ambiente

Andar de bicicleta é bom para você, normalmente. A equitação é bom para a saúde e acessibilidade do ambiente urbano.

Vamos começar com o ambiente natural. A pista de bicicleta recentemente desenvolvida, perto do Lago Canobolas é uma localização melhor do que o mais ecologicamente sensível Mount Canobolas.

bicicletas de montanha do impacto no meio ambiente, e eu sou um piloto da bicicleta de montanha atento a isso. Em comparação com os impactos bicicletas motorizados são muito mais baixos, mas não há uma relação volume-impacto tráfego óbvia com ambos.

Enquanto Earth First  pode às vezes têm uma visão diferente para a comunidade ciclismo de montanha local, é importante reconhecer a comunidade biking o compromisso de manter o ambiente trilha.

A pista de bicicleta de montanha Lake Canobolas e melhorias recentes na extremidade inferior da bicicleta de montanha Kinross Floresta rastrear ambos mostram esse compromisso.

Também é por acaso que a Western NSW District Local de Saúde foi um parceiro com a Câmara Municipal de laranja em ajudar a desenvolver a trilha de bicicleta Lake Canobolas porque – como acontece com muitas formas de exercício físico – o ciclismo é bom para nossa saúde mental e cardiovascular.

Andar de bicicleta reduz as emissões em ambientes urbanos, bem como o congestionamento e os custos de infra-estrutura.

De acordo com um 2013 Sydney Morning Heraldartigo uma ciclovia custa cerca de US $ 1,5 milhão por quilômetro para planejar e construir.Considerando estradas para veículos motorizados custar dentro de $ 15-30 milhões por quilômetro.

Então, nós estamos olhando para cerca de 10-20 vezes mais para a estrada urbana padrão.

É claro que um aspecto chave do ciclismo de estrada deve ser a segurança. A partir de Março 1 motoristas tiveram que dar ciclistas um metro, quando o limite de velocidade é 60 km / h ou menos e 1,5 metros quando o limite de velocidade é mais de 60 kmh.

Houve aumento de sanções globais e uma necessidade de transportar de identificação com fotografia, mas a intenção geral das regras alteradas são para salvar vidas.

Se a participação de bicicleta dobra, o risco de mortalidade por piloto, por km cai em cerca de 34 por cento de acordo com a Regra Crescimento de Jacobsen.

Esta relação iria levar em consideração vários empurrar e puxar efeitos – como as pessoas andando mais quando é seguro e agradável, os conselhos que respondem pela construção de melhores infra-estrutura cicloviária e motoristas se tornando mais conscientes ciclista.

Claro, compensando isso, há cada vez mais carros na estrada e, consequentemente, a necessidade para o tráfego mais lento para minimizar os acidentes em áreas de uso elevado.

Felizmente, há agora mais dentro e ciclovias off-road em Orange desde meados da década de 2000, o que melhora a segurança.

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Vagner Liberato

Meu nome é Vagner Liberato, sou carioca e vivo no Rio de Janeiro. Formei-me em Administração de Empresas e sou um apaixonado por conteúdo sustentável. Desde 2015 faço o Jornal Sustentabilidade com maior prazer! Para falar comigo, entre em contato pelo email: contato@meioambienterio.com

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