Veículos elétricos atingirá 125 milhões de unidades no Japão até 2030

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Com uma população crescente e totalmente alinhada com o compromisso ambiental o Japão pode atingir uma marca histórica de 125 milhões de carros elétricos até 2030. O Japão é o décimo primeiro país mais populoso do planeta e em apenas duas décadas alcançará 125 milhões de carros elétricos. Haverá, praticamente, um automóvel na estrada para cada pessoa no país segundo a Agência Internacional de Energia.

A propriedade de veículos elétricos (EV) chegará a cerca de 125 milhões até 2030, estimulada por políticas que encorajam motoristas, frotas e municípios a comprar carros limpos, disse o assessor de políticas para países consumidores de energia na quarta-feira.

Isso marca um grande salto a partir de 2017, quando a IEA estimou que havia 3,1 milhões de veículos elétricos em uso, um aumento de 54% em relação ao ano anterior.

A perspectiva da IEA ainda deixa muito espaço para veículos movidos a combustíveis fósseis. As previsões colocam a contagem total de carros do mundo em cerca de 2 bilhões em algum lugar na janela de 2035 a 2040.

No entanto, a AIE também vê um caminho para 220 milhões de veículos elétricos até 2030, desde que o mundo adote uma abordagem mais agressiva no combate à mudança climática e corte de emissões do que o planejado atualmente.

Enquanto os custos da bateria estão caindo, a IEA reconhece que a política do governo continua a ser fundamental para tornar os VEs atraentes para os motoristas, estimulando o investimento e ajudando os fabricantes de automóveis a obter economias de escala.

“A aceitação dos veículos elétricos ainda é em grande parte impulsionada pelo ambiente político”, disse a AIE no relatório. “Os 10 principais países em adoção de veículos elétricos têm uma série de políticas para promover a adoção de carros elétricos.”

As políticas em vigor hoje farão da China e da Europa os maiores adotantes, na opinião do IEA. Na China, os créditos e subsídios ajudarão os VEs a crescerem em mais de um quarto do mercado automotivo até 2030. Enquanto isso, o estreitamento dos padrões de emissão e os altos impostos sobre combustíveis na Europa impulsionarão os veículos para 23% do mercado.

Quanto aos Estados Unidos, a AIE vê a implantação de veículos elétricos crescendo em duas velocidades. Enquanto vê “rápida penetração no mercado” em lugares como a Califórnia e outros estados com planos de emissões zero, impostos relativamente baixos sobre combustíveis e as intenções do governo Trump de reduzir os padrões de emissões veiculares poderiam conter o crescimento.

A China já está se tornando um gigante no espaço. As vendas de novos carros elétricos aumentaram 72%, ou 580 mil unidades, em 2017, elevando a participação total em mais de 1 milhão de veículos. O país também está impulsionando o crescimento de ônibus elétricos e veículos de duas rodas, respondendo por cerca de 99% do estoque mundial das categorias de rápido crescimento.

Ainda assim, a Alemanha e o Japão registraram o maior crescimento de veículos elétricos em 2017, com as vendas de veículos elétricos mais do que dobrando em relação a 2016.

Há também diferenças regionais quando se trata do tipo de veículo elétrico que os consumidores estão buscando. A AIE mediu a orientação mais forte para veículos elétricos com bateria pura na China, França e Holanda. Enquanto isso, o Japão, a Suécia e o Reino Unido têm a maior parcela de carros híbridos plug-in.

A Noruega continua sendo a líder quando se trata de participação de mercado. Os veículos elétricos responderam por 39% das vendas de carros novos da Noruega no ano passado e 6,4% dos carros do país são movidos a eletricidade. Isso faz com que a Noruega seja a líder em ambas as categorias.

Mas em outro sinal da importância da política, a Noruega é o único membro da Iniciativa de Veículos Elétricos da IEA que viu o volume anual de vendas e a participação de mercado cair entre 2013 e 2017. O IEA assinala esses declínios para uma mudança na forma como o sistema tributário trata o uso privado dos carros da empresa e o fim dos incentivos fiscais no ano passado para os híbridos plug-in.

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