O Centro Aeroespacial Alemão (DLR) está desenvolvendo um protótipo de veículo que promete ser revolucionário em dois aspectos. Chamado de Veículo Interurbano (IUV), seu principal diferencial fica a cargo da autonomia, que pode chegar a até 1.000 km antes de ser necessário reabastecer novamente. Quanto ao combustível, trata-se de um modelo híbrido que funciona tanto à base de eletricidade quanto de hidrogênio; então, além de rodar distâncias absurdas, ele ainda é sustentável.
Com cinco metros de comprimento e dois de largura, o veículo transporta até cinco pessoas, e foi projetado para rodar longas distâncias, como em viagens de carro, por exemplo. O que garante sua longa autonomia é um trem de força que, na prática, é semelhante a um sistema de propulsão híbrida plug-in, mas que traz novidades. Esse trem combina células de combustível com uma unidade de emissão zero, então seria como se o próprio veículo se abastecesse continuamente. Existe uma bateria de 48 kWh, que é continuamente carregada por uma célula de combustível de 45 kW, levando um bom tempo para que seja necessário recarregar.
Além da bateria, o veículo ainda conta com um tanque de pressão de hidrogênio de até 7,5 kg, então o que não faltam são opções para manter o carro abastecido. O motor possui potência de 185 cv, podendo atingir até 180 km/h como resultado de uma potência agregada de 136 kW. Outra característica surpreendente é o seu peso: apenas 250 kg, algo que só foi possível graças a uma combinação de polímeros reforçados com fibra e fundidos com alumínio.
Em seu interior, o veículo é espaçoso o suficiente para permitir que os bancos dianteiros possam girar, de forma que os passageiros possam interagir diretamente com quem está no banco de trás; como o veículo é autônomo, tudo isso está dentro do esperado, em termos de segurança. Também é possível que cada passageiro ajuste o ar-condicionado, de acordo com sua vontade, algo que já é visto em aviões, por exemplo. Caso seja adaptado para novos modelos, também poderá contar com recursos adicionais, como capota marítima e outros.
Já se tratando da autonomia do veículo ele conta com condução de nível 4, onde o veículo é totalmente capaz de se guiar e de entender quando será necessária uma intervenção humana, dessa forma requisitando ao motorista que ele assuma a direção. Por enquanto, tudo ainda é um protótipo que está em fase de testes, então não é uma certeza que o IUV chegará ao mercado, e caso chegue, é provável que sejam realizadas várias mudanças, até que atinja um estágio ideal para comercialização.
