Meio Ambiente

As florestas podem ajudar a aviação ser carbono neutro

Grupos ambientalistas estão fazendo lobby para a Organização Internacional da Aviação Civil para incluir esquema de REDD + da ONU no seu programa de crédito de carbono.

Grupos ambientalistas e investidores na segunda-feira pediu à Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) para reconhecer formalmente créditos de carbono de proteção das florestas como forma de cumprir as suas reduções de emissões, dizendo isso também vai abordar simultaneamente outra ameaça do clima: desmatamento.

Em um documento de informação intitulado ” Ligando Voos e Florestas” , nove organizações não-governamentais, disse que as melhorias de eficiência energética por si só não será suficiente para deter as emissões da indústria da aviação até 2020 e alcançar um crescimento neutro em carbono a partir de então, como se comprometeu a fazer em 2009.

O setor é hoje um dos maiores poluidores de carbono do mundo, que vomitaram cerca de 771 milhões de toneladas de dióxido de carbono na atmosfera em 2014. Por sua própria estimativa, as emissões poderia triplicar ou quadruplicar até 2040 graças à crescente demanda por viagens aéreas.

Isto deixaria a indústria com um “gap emissões ‘de cerca de 7,8 bilhões de toneladas de dióxido de carbono, o qual terá de cortar a fim de cumprir as suas metas climáticas.

O sector terá de contar com compensações de carbono para tapar esta lacuna, e a ICAO – a agência das Nações Unidas para a aviação – deve permitir esquema da ONU para financiar a proteção das florestas como fonte de créditos de carbono, disse que o grupo de ONGs que incluiu o Reino Unido baseado global Canopy Programme, US-sede Conservation International and Verified Carbon standard.

Um crédito de carbono é um instrumento financeiro onde as empresas podem financiar projetos tais como a eficiência energética ou de reflorestamento iniciativas que evitem as emissões de gases com efeito de estufa, com cada tonelada de dióxido de carbono poupadas tornando-se um crédito. As organizações podem usar esses créditos para reivindicar reduções de emissões próprias.

Andrew Mitchell, diretor fundador, Programa Global Canopy, observou em um comunicado que “aproveitando o compromisso do sector da aviação para resolver suas emissões de carbono para ajudar a reduzir o desmatamento global é uma das maneiras mais convincentes para desacelerar a mudança climática”.

“ICAO e do mundo devem aproveitar esta oportunidade para cumprir os seus objetivos climáticos”, acrescentou.

Voos de proteção da floresta

Conhecido como Redução de Emissões por Desmatamento e Degradação, ou REDD +, o esquema da ONU coloca um valor financeiro para o carbono armazenado nas florestas, e permite que países ricos para pagar as nações em desenvolvimento para proteger suas florestas em vez de limpá-los para a agricultura, desenvolvimento urbano, ou outros usos, através da compra de créditos de REDD +.

O dinheiro gasto em cada crédito pode apoiar atividades como a restauração de florestas degradadas, intensificando os esforços de conservação e promover a gestão sustentável dos recursos florestais.

Primeiro debatido em 2005, o esquema foi reconhecida pela Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima como uma opção de mitigação do clima, em 2007. Recebeu renovação do apoio da comunidade global na conferência climática da ONU em Paris em dezembro passado.

Um dos maiores REDD + acordos até à data é uma promessa pela Noruega para pagar Indonésia até US $ 1 bilhão para reduzir as suas emissões de desmatamento.

No entanto, existe atualmente um abismo entre a quantidade de dinheiro prometidos para a conservação das florestas sob REDD + e fundos reais desembolsados. O esquema tem sido lento para decolar globalmente devido às incertezas sobre como as nações com florestas tropicais usará os fundos pagos pelos países mais ricos, a falta de demanda por carbono florestal nos mercados globais, e um processo administrativo complexo, entre outras razões.

A indústria da aviação está decidindo sobre um mecanismo chamado de Mercado medida baseada (MBM) para facilitar a compra de créditos fiáveis, transparentes e rentáveis.

Ao permitir que os créditos de REDD + no MBM, o setor não só vai atender às suas próprias metas de neutralidade de carbono, mas também acelerar o financiamento para REDD + e aumentar a procura para o esquema, ajudando, assim, parar o desmatamento, uma das principais causas da mudança climática, disse que o relatório autores.

Eles enfatizaram que a MBM, que será finalizado e aprovado na assembleia anual 39 da organização neste mês de setembro, é um dos principais meios para ajudar o setor colmatar a lacuna de emissões.

David Antonioli, CEO da Verificado Carbon Standard, observou que “REDD + tem mobilizado milhões de dólares para reduzir as emissões florestais em todo o mundo”.

“A MBM tem o potencial para impulsionar substancialmente mais investimento em todas as escalas para finalmente voltar o relógio sobre o desmatamento”, acrescentou.

Em um relatório separado, lançado no mesmo dia, os mercados e Investimento Associação Climáticas (CMIA), uma associação da indústria baseada no Reino Unido para o financiamento do clima, também emitiu um documento de política argumentando que o sector da aviação em rápido crescimento poderia cumprir sua meta neutralidade de carbono por apoio a projetos de REDD +.

Christina Elvers, co-presidente do fórum florestal, uso da terra e mercados voluntários de CMIA, observou que “nós esperamos (ICAO) e da indústria da aviação vai considerar muito seriamente as oportunidades que projetos florestais pode oferecer-lhes para investir em redução de emissões de boa qualidade projetos “.

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Vagner Liberato

Meu nome é Vagner Liberato, sou carioca e vivo no Rio de Janeiro. Formei-me em Administração de Empresas e sou um apaixonado por conteúdo sustentável. Desde 2015 faço o Jornal Sustentabilidade com maior prazer! Para falar comigo, entre em contato pelo email: contato@meioambienterio.com

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